2=TimesNewRoman哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所超限货物坠落。是当前铁路运输快速发展背景下，保障运1输安全的重要环节。安装轨道衡及超偏载仪是防止列车超载1偏载现象的*有力手段。它们利用铁道部货运列车标签资源，采用现代微波技术及计算机技术实现列车车号皮重自重信息的自动读取I 1引言随着我国铁路运输的快速发展，轨道衡在铁路运输中的作用愈加重要。长期以来由于客观条件限制以及经济利益驱使，铁路货车超载或欠载偏载现象非常严重，造成车辆严重损伤。大大降低使用寿命甚至危及行车安全。此外因为超载不能及时发现。多消耗能量使铁路运输节能降低增收节支无法落实。而装载重量不足又使运能浪费同时也损害了托运人的利益。总之。在技术手段上解决防止重超落，提高货车载重和保证运输安全始终是铁路货物运输重要课。
　　在轨道衡及超偏载仪的实际运用过程中，需设置专门的外勤车号员。在有限的时间内，到现场抄录货物列车车辆的车种车型车号自重和载重的数据，设备值班人员作好记录，然后根据实际情况或甩车，或由调度楼值班人员手工计算详细的超偏载数据。填好超偏载通知单，随车或传真至到达站。这系列工作般需要5人*短在151；内完成，成为轨道衡使用过程中的主要瓶颈。
　　阳196型车号自动识别系统是哈尔滨铁路局哈尔滨科研所产品，该系统1998年4月通过铁道部科技司技术鉴定在铁道部九重点建设工程中，部投资5.2亿，安装车辆电子标签55万辆，安装地面设备2000套，设500个，5.200，年部管车辆标签己安装完毕，明车辆信息可以使用己成现2系统整体方案现有轨道衡可以安装车号自动识别系统，轨道衡与车号识别系统为单独两个系统，过车时分别独立工作，采集完毕后识别系统将车辆车号经232串行口传送给轨道衡上位机，由上位机读取车号，并根据车号车型生产厂出厂日期段修厂修等内容在车辆信息库中匹配出该车辆的自重标重信息。从而避免了以往的传货票。货票输入及核对等环节。I实现货车车辆自动检斤计量。I只汉196尺，轨道衡车号识别系统主要由标签地面识别设备等部分组成。
　　车辆标签内部存储器中存有车号信息和车辆技术参数信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上。采用标签安装板进行安装，标签安装板与中梁采用焊接方式固定，标签与标签安装板之间采用铆钉固定，每辆车安装个标签。
　　2地面识别设备地面识别设备由地面天线尺射频模块读出计算机等部分组成。其中地面天线安装在线路上。其余部分安装在机柜里。对于有基础轨道衡，车号系统的室外天线采用台面固定方式；对于无基础轨道衡，车号系统的室外天线采用卡枕方式；不具备以上条件的采用卡轨固定方式。标签信息通过通讯电缆传给轨道衡。通讯接口为尺3232或音频话路。
　　3系统工作原理地面识别设备通过列车接近传感器，实时检测线路是否有列车通过。当来车时。读出计算机启动尺厂射频模块工作。
　　产生微波载波信号，通过地面天线向指定的探测区域发射。
　　装有标签的车辆进入此测区。地面发射的微波能量激发标签内部电路工作，标签内存信息通过编码器进行编码，然后调制在微波载波信号上，并将其反射给地面设备。地面识别设备同时接收标签反射回来的信号，经册射频模块进行信号提取，解调。放大，调整，送到读出卡进行译码处理，读出计算机进行标签信息识别处理。列车通过后即控制即射频模块停止工作。全列标签信息通过通讯电缆传给轨道衡。
　　4轨道衡与车号识别系统接口方式4.1硬件接口硬件接口232串行接口通信方式波特率960014的校验无校验8个数据位1个停止位4.2软件接口。1在轨道衡主机中嵌入车号接收程序，与识别系统通过专用协议通信。报文分类人查询报文；8.无信息应答报文；已信息报文0.确任报文2过车时由接收程序接收车号信息，存入指定文件供轨道衡软件调用。3存盘信息包含车次总辆数车速车型车号自重标重5结束语铁路车号射频识别技术的开发成功，是铁路科学自动化生产推进过程中的重要步。将其引入到轨道衡计量中，有效的提高了轨道衡作业生产效率，避免了人为干预过衡结果断轨轨道衡可以安装在些关键的咽喉路段高速路段，全面控制运行车辆装载情况，并为轨道衡联网监控作好了技术准备。