□刘露此同时，应在各有关交通行业与交通运输企业中，建立批信息化建设的范工程，通过这些范性工程带动交通行业和交通运输企业信息化建设，促进交通运输体系整体信息化水平的提高。
　　智能交通与信息系统建设的资源投入在智能交通与信息系统的建设过程中，应大力加强以下个方面1基础设施建设投入信息与通信基础设施是支撑个地区智能交通与信息系统建设的物理层基础，它的水平直接决定了整个城市信息共享程度投资环境和城市的综合竞争力。因此，政府应着力加快信息与通信基础设施的建设，加快宽带城域网和宽带接入网通信基础建设信息化发展不平衡现象。同时。在智能交通信息系统建设上应充分利用己有硬件基础设施，避免重复建设，加快智能交通与信息系统建设速度。
　　2舆论宣传投入政府应发挥其权威性，采用各种形式开展宣传活动如广告推展会论坛等，增强各级交通主管部门与交通运输企业对信息化建设的认知程度，激发各级交通主管部门与交通运输企业对智能交通与信息系统建设的投入。
　　3信息技术培训投入各级交通主管部门应加强对其分管的交通运输企业进行信息化建设的政策引导和培训工作，积极组织各种形式的信息技术培训和讲座，普及信息化建设相关的知识，以便交尬运输色业能熟练运，啦私，建立满足交通运输企业需求的信息，画系统功能近年来，我国高速公路建设飞速发展，高速公路的运营管理特别收费管理都丈现了计算机化，股在个收费站都有套收费系统和套监控系统。汽车的唯识别标志是它的牌照号码，我们以牌照识别器为核心，在不影响收费系统的情况下，对现有的监控系统进行升级换代，从而实现智能化自动化，大大提高收费监管水平，减少通行费的流失。
　　1堵塞收费管理漏洞换卡。般是将通行卡换成通行里程短小车型的通行卡。由于目前通行卡上通常没有车牌信息，所以此类逃费方法比较容易实现。有了汽车牌照识别器，在入口的时候，可以把车牌信息写入到通行卡上同时为了保证车牌信息更加可靠，还可以把幅车牌照的值化片也存储到通行卡上。这样，在出口处就可以读出通行卡上的车牌照信息，以确认该通行卡是否是入口处发给该司机的，从而防止换卡。
　　车型降档。在收费过程中，车型都是由人工判断，这样难免会出现误判以及舞弊的情况。如果我们把通过车辆牌照自动与车牌库中的车型信息进行比较，看是否有误，从而避免舞弊及人为免费车管理。目前对于免费车非军警车，收费员都要通过对讲机与监控室的监控员联系确认，处理速度慢，而且也有可能出现舞弊的情况。本系统中存储有免费车的信息，当免费车通过的时候，系统可以根据车牌照在库中查询该车的信息，以确认是否是免费车。这样就大大加快了免费车的处理速度，同时也可以防止舞弊偷逃通行费。
　　黑名单车管理。冲关车欠费养路费等车公安通缉车辆等等，都可以叫做黑名单车。在目前的收费监管系统中，由于没有车牌信息，依靠监控录像般很难在其通过时及时告警。有了车牌信息，我们可以建立个黑名单车据车牌信息就可以在库中查询得到该车辆信息并及时告警。
　　2取代监控摄像设目前牌照识别器上可以输出路电视视频信号，同时，它也具备字符叠加功能。因此，在装有本系统的地方，完全可以取代现有的车道监控摄像设备。
　　这样，可以减少连接设备降低系统连接的复杂性减少投资成本和提高系统核心，牌照识别器主要由抓拍单元和处理单元组成，主要有以个功能提供汽车牌照号码的机器识别结果；提供车辆刊或者8此格式彡和值化的牌照片输出路带视频叠加的电视信号。牌照识别器提供有个标准程1系统拓扑整个系统设备采用局域网技术联接在起。其中，智能监控平台能够独立地收集分析处理存储数据，这样可以在不影响现有收费系统的情况下达到提高监管水平的目的。
　　2系统主要构件介绍汽车牌照识别器。它是该系统的外部设备连接方便。
　　智能监控平台。主要由套平台软件和数据库管理系统组成。平台软件主要完成数据智能处理和人机互动，数据库管理系统用来存储业务数据；它们和原收费系统都是独立的，互相并不干3数据流程及通讯由系统拓扑可以看到，整个系统货览雎校平台，8兼像机费系统入口流程比较简单。当有车辆经过车道，牌照识别器将识别出的牌照号和值化片通过串口提供给车道机，由车诏机将其写入到通行中，同时牌照识别器通过网口把车牌号车辆片车牌片送到智能监控平台。
　　在出口，道控机将人工判型结果通行卡上信息包含时间入口站车型车牌号车牌形等通过串口发送给识别器。然后识别器将通行卡信息和识别结果车牌号车牌像车辆进行处理。如果发现有异常情况，平台会实时通知稽查员进行处理，如果有必要，同时也会通过网络给收费员发送消息，提处理。
　　在入口处写到通行卡上的值化片主要用来辅助人工判断车牌号。由于牌照识别器的识别率不可能做到100，而在目前情况下，在出口处调用入口处处的车牌值化存储到通行卡中，然后在出口处有疑问时可以提供个很可靠的人工判断手段。
　　4与原收费及监控系统的关系汽车牌照识别系统可以在不改变原有收费流程的情况下，以牌照识别器为核心，结合收费系统中相关信息来达到智能监控的目的。系统相对独立，与原收费系统交叉少，*大限度地防止相互间的不利干扰。
　　牌照识别器与车道机的连接。牌照识别器安装于乍逍，通过串口尺82；2连极，速率广；卟8，可捉供读车牌号和车牌像的函数等。
　　监拧台和车道机的连接可选。智能监控平台和车道机通过以太网相连接，速率为1通讯协议为丁，消息，主要作用是在监控平台发现问后，快速通知车道机。系统组网时，也可选择不加此连接，而用对讲系统通知收费员。
　　系统原理与实现整个系统功能的实现有赖于两个关键环在传统通汀附加车牌信息车牌号和值化和建立车辆信息数据库。
　　车牌号是车辆的唯识别标志，在通行卡上存储车辆的车牌号就可以确认该通行卡是否是该通行车辆的。这样可以防止换卡这种针对通行卡的逃费方有了车牌号信息，我们就可以给通行车辆建立数据库。在车辆首次通过收费站的时候，把它的车型车类信息存储在数据库中，完成自动建立数据库的过程。当车辆再次通过收费站的时候，系统会将收费员输入的车型车类信息和中的信以进行比较看是否致，这样可以防止针对车型的舞弊。对黑名单车和免费车的稽查管理的实现方法也是在数据库中建立黑名单车和免费车信息库，在车辆经过收费站出口的时候，根据车牌信息在数据库中查询车辆信息，并做出适当地处理。
　　系统的整个处理流程分为入口处理流程和出口处理流程。下面分别予以介绍。
　　在封闭式高速公路上，入口处并不收费，而且要求通行速度快，因此入口流程比较简单，仅仅是将车牌信息送给道控机写入到通行卡上，在出口处再读出通行卡上的数据进行处现。
　　在出口处要根据车型。车类来收取通汀费。同时本系统的主要泣竹功能都在这里实现。在这里，智能监控平台与收费系统主要的沟通在于两个方面，方面是智能平台接收收费系统必要的数据，另方面向收费系统输出相关的处理结果，中间的数据处理过程与收费系统无关。
　　上的像车牌号车型等数据实时传输到系统中来，并在界面上直观显不车道控机将肿照识别器传上来的牌照号和车牌像，写入通行卡中。
　　在出口处，道控机将通行卡上信息和判型结果传入牌照识别器中，由牌照识别器将此信息和识别结果车辆像并打包传入系统，系统对出入口牌照号时间车牌像进行匹配后；如不符，将产生告警，提醒监控员进行处理。同时发送消息给相应道控机，收费员根据提进行相应处理。
　　将自动建立车牌号车型对应。当车辆通过时，系统会自动查询此车有无在此中出现，如无，贝1加入此车信息。如已经存在，则比较车型和本次收费员输入的车型是否致，如不致，则产生告警，提醒监控员进行处理。同时发送消以到相应车道，收费员将察看通过车辆的行车本，再次进行分型。
　　免费车监控。当收费员输入免费车类时，系统将自动查询此车是否是免费车类，公务车查询公务车，军警车根据识别结果进行判断；如不致，贝，发出告警，提醒监控员进行处理。该功能彻底杜绝了人情车等收费员作弊违章车辆监控。系统中建立黑名数，1.，可输入各种旭章乍辆如闯关欠费车辆等等，还可输入其他公安稽查车辆。当车辆通过时，系统自动比较此车是否属于此类车辆；如是，则立即巧警。
　　交通数据统计。可以根据车型车类时间段等条件实行报统计，以此实现收费站的科学化管理。
　　报功能，提供通行记4违章记录上理记录流量统计丰富的报，监控员无需再用手记录违章情况。
　　系统特心本系统与原有的监控系统保持了个扣，独。的关适，两套系统之间仅仅交换数据，中间的数据处理过程是独立以不改变现有收费流程，另方面防止了两套系统之间不利的干扰，为快速可靠地提升收费监管水平奠定了基础。
　　牌照识别不可能做到100的识别率，值化片则提供了个简单易行准确率高的辅助人工识别牌照号的舌段，克服了车辆片比较大通过网络传输入口信息不方便等缺点。它是由牌照识别器将车辆象中牌照部分定位分割出来，然后再进行值化后生成的幅牌照片，其大小只有280宇节，而且牌照识别器对牌照的定位准确率在片存储到通行卡上，提供给出口处在必要的时候进行人工判别。
　　在实际运用当中我们发现，如果仅仅是在现有的收费监管系统中加入自动I1！15fjl.fijtMk，令人满意的。但是，如果我们仅仅围绕车牌号是汽车的唯标识做文章，根据车牌号建立数据库，就可以大大减少收费过程中的各种舞弊行为，而且可以开发出以前不具备的功能。这些都可以为公路运营商带来可观的经济效益，也大大减少了人工劳动强度，增强了系统的自动化。这套方案大大挖掘了牌照识别器的内在价值，使运营商系统集成商设备供应商都能从中获益，是各方面都愿意看到的多赢局面。
　　目前，本方案实现了对站级的车辆通行数据的管理。将来路段上各个收费站都能够通过网络连接起来以后，就可以实现信息共享，从而扩展出更多的功能。
　　设拆选型和糸统技术指标服务器是本系统的核心，主要负责网络通讯存储数据等。应该选择高可性高性能大界量站的高档服务器。采1目町山1私20005刊。操作系统并配上5，5661 2000数据库服务器。
　　操作系统。使用目前使用*为广泛的操作。；统2000866.1.，该操作系统建立于衍加阳阶基础之上，并融合了建立站点和和乜应用程序所需的1价61加1技术。它的可靠性可以确保商业的正常运转，智能管理特性有助于削减运行成本，还可以利用从微型智能卡到大型服务器的各种*新硬件。
　　5，提供的服务可以帮助用户更快地构建和部署服务器。新的配置服务器向导极大地减少了构建服务器所需的时间，同时还减小了发生故障的可能性。此外，日常维护也得到了简化。
　　可迅速提供下代可扩展电子商务各种业务和数据仓库解决方案。5！1Server 2000可以*紧密的和12000系统结合，*大限度的发挥效碎牌照识别器。整牌识别率多90，牌照定位率彡99，识别时间13，牌照片开6格式306，牌照章告警记录50万条，全国车牌库车牌车型对应库50万条，黑名单库20万条，特殊车辆库20万条，车辆信息查询比对时间25注数据库实际存储容量和硬盘容量有关，在通常情况下不会低于以上指标。